Il s'agit de concevoir l'aménagement de voies latérales réservées aux transports collectifs le long des autoroutes A1 et de la RN1 :

• entre Fort de France (échangeur de Dillon) et le Canal du Lamentin (diffuseur A1 RN1) : bilatéralement à l'A1 (environ 4,2 km) dont l'élargissement (à 2x3 voies) est mis à profit
• entre le diffuseur du Lamentin et le carrefour Mahault : bilatéralement à la RN1 (environ 1,2 km) dont l'élargissement (à 2x2 voies) est mis à profit
• entre le diffuseur du Lamentin et l'échangeur de l'aéroport : latéralement à l'A1 dans le sens aéroport vers le Canal du Lamentin (environ 2,2 km) en décalant l'axe de l'A1 et en aménageant la plate-forme (pas d'élargissement prévu)

Egalement, de concevoir et réaliser le diffuseur du canal du Lamentin en créant une nouvelle voie TCSP côté nord, au moyen d'un viaduc de 150 mètres de long et en réalisant une nouvelle bretelle par l'intermédiaire d'un ouvrage cadre à réaliser sous l'autoroute dans le sens autoroute A1 carrefour Mahaut vers l'aéroport du Lamentin.

Les principales caractéristiques du projet résident dans :

• la spécialité de la zone d'étude : caractère fortement périurbain, nombre important de points d'échanges (7), niveaux de trafic très élevés (A1 saturée), traversée de la Mangrove (inclusions rigides à réaliser)
• les enjeux de l'opération : mise à profit de l'élargissement A1 / RN1, des conditions générales de circulation, réversibilité et évolutivité de l'aménagement
• l'application de principe guides : indépendance des trafics TC et VP, conditions de sécurité, d'accessibilité et intégration du projet dans le site

Les voies dédiées au TC, positionnées latéralement aux voies VP en section courante, remontent sur les bretelles d'entrée / sortie au droit des échangeurs : les carrefours font l'objet d'un traitement spécifique (géométrie, signalisation...).